Dielektromos zsír nem árt semminek. A Ford még gyárilag is használta a régebbi elektronikus gyújtórendszereken, hogy csökkentse az RFI-t, és javítsa a sapka és a rotor élettartamát. A kupak belsejében keletkező ózon súlyosan erodálhatja a kivezetéseket. Használom a zsírt a kupakomra és a vezetékcsatlakozókra kívül-belül.
Hol ne használjon dielektromos zsírt?
A dielektromos zsír a kivezetéseket is védi a nedvességtől és a szennyeződéstől. Ne kenjen zsírt a kivezetések közé, mert ez megakadályozza a jó csatlakozást és lerövidíti az akkumulátor élettartamát.
Hová teszed a dielektromos zsírt?
Spriccsenje a dielektromos zsírt egy kartonlapra. Egy vattacsomóval vigyen fel kis mennyiségű dielektromos zsírt a gyújtógyertya belső falára. Tegye vissza a dugós csomagtartót, és már mehet is.
Hogyan távolíthatom el a nedvességet az elosztó sapkámból?
3. lépés – Nedvesség tartása
Cserélje ki az elosztósapkát. Az extra védelem érdekében futtasson egy szilikon tömítést a kupak alján. Cserélje ki az összes vezetéket, ügyelve arra, hogy minden vezeték a megfelelő helyen legyen. Próbálja elindítani az autót; gond nélkül meg kell fordulnia.
Mikor érdemes dielektromos zsírt használni?
Dielektromos zsírt gyakran használnak akkumulátor-csatlakozóknál a beolvadás és korrózió megelőzésére, valamint a nagy energiájú gyújtórendszereknéla feszültségszivárgás megakadályozására; azonban más különféle kivezetésekkel és csatlakozókkal együtt is használható, például tompa csatlakozókkal, gyűrűvel, ásóval és hőre zsugorodó csatlakozókkal.
