Ma már nem használnak fülkéket az amerikai vasutak, de az 1980-as évek előtt minden vonat kabinban végződött, általában pirosra festették, de néha a motorhoz illő színekre festették. a vonat elején. A fülke célja az volt, hogy egy gördülő irodát biztosítson a vonat vezetőjének és a fékezőknek.
Miért nincs több kabin a vonatokon?
Ma, hála a számítógépes technológiának és a gazdasági szükségszerűségnek, a kabuk már nem követik Amerika vonatait. A főbb vasutak beszüntették használatukat, kivéve néhány rövid távú teher- és karbantartó vonaton. … A vasúttársaságok azt mondják, hogy az eszköz mindent elér, amit a kabóca, de olcsóbban és jobban.
Visszatérnek a caboosok?
"A kabuzus a vasúti nosztalgia útját járta; nem jön vissza" - mondta Matt Merc, a Siouxlandi Történelmi Vasútszövetség ügyvezető igazgatója, amely a régió kiterjedt történetét írja le. vonattörténet.
Mennyibe kerül egy régi vonatkabin?
Az acél karosszériás dobozos és kabinos kocsik tipikus árai 2 000 és 4 000 $ között vannak.. A fából készült autók, ha megtalálhatók, általában olcsóbbak.
Mikor hagyta abba a CSX a caboose használatát?
Kabuk minden tehervonaton az Egyesült Államokban egészen az 1980-as évekig, amikor a kabinok és a teljes személyzet jelenlétét előíró biztonsági törvényeket enyhítették.
