Az áttörést jelentő innováció a szárnyak pilóta által működtetett vetemedése (elcsavarása) volt a helyzet szabályozása és a kanyarodás érdekében. 1904-ben Európában és az Egyesült Államokban 1906..
Ki találta fel a szárnyvetemítést?
A szárnyvetemítés a merevszárnyú repülőgépek oldalirányú (gurulási) irányításának korai rendszere volt. A a Wright testvérek által használt és szabadalmaztatott technika a szárnyak kifutó éleit ellentétes irányba csavaró tárcsák és kábelek rendszeréből állt.
Hogyan találták ki a Wright fivérek a szárnyak vetemedését?
Wrighték rájöttek, hogy ha a repülőgép egyik oldalán lévő szárny nagyobb szögben találkozik a szembejövő levegőáramlással, mint a szemközti szárny, akkor nagyobb felhajtóerőt generálna azon az oldalon. … Aztán kitalálták magának a szárnyszerkezetnek a csavarásnak vagy vetemítésének elegáns koncepcióját, ezt a módszert szárnyhajlításnak nevezték.
Mire használták a szárnyvetemítést?
A szárnyvetemítés a repülőgép szárnyainak elcsavarodása vagy elvetemülése a repülőgép gurításának szabályozására. A Wright fivérek gondoltak először erre a rendszerre, és kábeleket használtak szárnyvégeik fel-le mozgásának szabályozására, hogy repülőgépüket jobbra vagy balra gördítsék.
Használnak ma szárnyvetemítést?
A Wright fivérek szárnyvetemítést alkalmaztak az 1901-es és 1902-es vitorlázógépeiken és a sikeres 1903-as szórólapon a dőlésszabályozáshoz. Modernutasszállító repülőgépek és vadászrepülőgépek azonban már nem használnak szárnyvetemítést a dőlésszabályozáshoz. Általában csűrőt vagy légterelőt használnak, amelyek mozgó szakaszok a repülőgép szárnyán.
