A Schrader szelep (amelyet amerikai szelepnek is neveznek), amelyet August Schrader talált fel 1891-ben, szelepszárból áll, amelybe a szelepmagot csavarják, és gyakorlatilag minden autóban használják. gumiabroncsok és a legtöbb szélesebb peremű kerékpárgumik. A szelep magja egy rugós szelep.
Mi a különbség a Presta és a Schrader szelepek között?
A Schrader szelepek szélesebbek és jellemzően rövidebbek, mint a Presta szelepek. Ezek az a szeleptípusok, amilyeneket az autógumikon látnak, tehát univerzálisabbak, mint a Presta. … Ez lehetővé teszi a gumiabroncs légnyomásának ellenőrzését is. A Schrader szelepek általában olcsóbb hegyi, hibrid és városi kerékpárokon találhatók.
Mi a Schrader szelep célja?
A tömlős és tömlő nélküli gumiabroncsokon kívül különböző átmérőjű Schrader szelepeket használnak számos hűtő- és légkondicionáló rendszerben, hogy lehetővé tegyék a szervizelést, beleértve a hűtőközeggel történő feltöltést is; vízvezeték-szerelők által, akik szivárgási nyomáspróbákat végeznek csőrendszereken; vérző és tesztnyílásként néhány …
A Schrader szelep szabványos szelep?
Azt a szelepet, amellyel valószínűleg felnőtt, ugyanazt, mint egy normál autógumikon, Schrader szelepnek hívják. A negyed hüvelykes átmérőjükről és a közepén lévő csapról felismerhető Schrader szelepek szabványok az autók és a gyerekkerékpárok esetében az államokban több mint 100 éve.
Mi az aA Schrader szelep így néz ki?
A Schrader szelep rövid és vaskos megjelenése olyan, mint egy autógumi szelepe, és ezért a Schrader szelepeket „autó” szelepeknek is nevezik. A Presta szelep hosszú és vékony, felülről menetes csavarral rendelkezik. A Presta szelep teljes külseje is menetes lehet.
