A britek az 1930-as években a légi utántöltéssel is foglalkoztak. Céljuk nem a repülőgép repülési idejének meghosszabbítása volt, hanem az üzemanyag tömegének csökkentése a felszállás során, hogy egy repülőgép több bombát tudjon szállítani. Ennek elérése érdekében Richard Atcherley repülőhadnagy 1934-ben kifejlesztette a hurkos tömlős légi utántöltő rendszert.
Ki találta fel a repülési tankolást?
Visszatérve az 1930-as évekhez, Nagy-Britanniában a híres angol pilóta, Alan John Cobham 1934-ben kifejlesztette a világ első valódi repülés közbeni tankoló rendszerét, amely egy karmos horgokkal ellátott kötélből áll., szigonyok és egy tömlő.
Mikor kezdődött a légi utántöltés?
John P. Richter, az első légi üzemanyag-utántöltés, 1923. június, a Rockwell Fieldnél. Másnap újabb tankolási repülést hajtottak végre, hogy megdöntsék a Macready és Kelly által a T-2-ben 1922. október 5-én felállított világrekordot.
Ki az Omega Air Refueling tulajdonosa?
Az Omega ötlete az 1980-as években született repülési vállalkozóktól, Ulick és Desmond McEvaddytól, az Omega Air tulajdonosaitól.
Hány gépet tud tankolni egy KC 135?
Ma a KC-135 Stratotanker biztosítja a légierő alapvető légi utántöltési képességét. Légi üzemanyag-utántöltést is nyújt a légierőnek, a haditengerészetnek, a tengerészgyalogságnak és a szövetséges nemzetek repülőgépeinek. A KC-135-ösök akár két repülőgépet is tudnak tankolni egyszerre.
