A legtöbb iker- vagy többmotoros légcsavaros repülőgépen a légcsavarok mindegyike forog ugyanabba az irányba, általában az óramutató járásával megegyező irányba, ha a repülőgép hátuljáról nézzük. Ellentétesen forgó telepítés esetén a jobb szárny propellerei az óramutató járásával ellentétes irányba, míg a bal szárny légcsavarjai az óramutató járásával ellentétes irányba forognak.
Mi a célja a kettős légcsavarnak?
A kettős kellékek gyorsabb, szorosabb kanyarokat és gyorsabb megállást tesznek lehetővé, szélesebb körű vezérlést biztosítva, és fürgébbé és biztonságosabbá teszik hajóját.
Miért van egyes repülőgépeken ellentétes irányban forgó légcsavar?
Ellenfelé forgó légcsavarok használata visszanyeri az elülső légcsavar csúszóáramában a levegő mozgása miatt elvesztett energiát, és lehetővé teszi a teljesítmény növelését anélkül, hogy ennek megfelelően növekedne propeller átmérője. Segít a nagy teljesítményű dugattyús motorok nyomatékhatásainak ellensúlyozásában is.
A szemben forgó propellerek nagyobb tolóerőt hoznak létre?
Ez a forgó áramlás nem járul hozzá a tolóerő kialakulásához, hanem energiaveszteséget termel. A forgó áramlásban elvesztett energia egy részének visszanyerésével tehát javítható a meghajtás hatékonysága. Az ellentétes forgó propeller (CRP) rendszer az ilyen eszközök reprezentatív példája.
Jobbak az ellentétesen forgó légcsavarok?
Az ellentétes forgó légcsavarok 6-16%-kal hatékonyabbakmint a normál légcsavarok.
