Ennek eredményeként az A380-as soha nem érte el a nullszaldót az Airbus számára. A cég az elejétől a végéig pénzt veszített rajta, és még most is, amikor a program véget ért, az Airbus tavaly még mindig 202 millió eurót kapott az A380-ról.
Pénzt vesztett az Airbus az A380-ason?
Összességében az Airbus becslése szerint 25 milliárd dollárt süllyesztett el az A380-as projektbe, és annak ellenére, hogy az utasok szeretik a repülőgépet, elismerte, hogy soha nem térül meg a befektetése. Egy ponton minden legyártott A380 veszteséges volt.
Az Airbus A380 meghibásodott?
„Az A380 egy olyan repülőgép, amely megijeszti a légitársaságok pénzügyi igazgatóit; túl nagy a kockázata annak, hogy nem sikerül ennyi ülést eladni” – mondta a Reutersnek februárban egy vezető repülőgépipari forrás. Miközben az Airbus azon fáradozott, hogy potenciális ügyfeleket találjon zászlóshajójához, a 787-es megrendelések egyre gyarapodtak.
Miért állítja meg az Airbus az A380-ast?
Az emeletes repülőgépek kihalnak, mivel az Airbus és a Boeing leállítja legnagyobb modelljeit. … Az Airbus A380-ast és a Boeing 747-et egyes légitársaságok gyorsan kivonják a forgalomból, mivel a koronavírus-járvány megszüntette a négyhajtóműves repülőgépek iránti csökkenő keresletet.
Melyik nagyobb 747 vagy A380?
A Boeing 747-8i hossza 76,3 m / 250 láb 2 hüvelyk, szárnyfesztávolsága 68,4 m / 224 láb 5 hüvelyk. 72,7 m / 238 láb 6 kicsivel kisebb, mint a 747-8i. Az A380-nak nagyobb a szárnyfesztávolsága, mint ateljes hossza 79,8 m / 261 láb 10 hüvelyk
