ORR MAGAS, MAGAS BANKSZÖGEK. Az orr-magas, magas dőlésszögű felborulás szándékos repülésvezérlő bemeneteket igényel. … Ez csökkenti a szárny támadási szögét is, hogy javítsa a dobási képességet. Szükség esetén teljes csűrőt és légterelő bemenetet kell használni a helyreállítási gördülési sebesség zökkenőmentes kialakításához a legközelebbi horizont felé.
Mikor kell ideges helyreállítást kezdeményezni?
A stabil repülési útvonalhoz való helyreállítást meg kell kezdeni amint egy kialakuló ideges állapotot felismernek. Ez a megelőző intézkedés enyhítheti azt, ami egyébként nagyon súlyos eseménnyel járna. Tekintse meg ezeket a nagyszerű videókat az ideges és felépülő repülési tréningről: Airplane Upset Recovery, 1. rész.
Mi a helyes eljárás a túlzottan magas orrállásból való felépüléshez?
Összegezve a behajtási eljárásokat egy túl bankolt szokatlan hozzáállás miatt: TELJESÍTMÉNY: csökkentse, ha az orr alacsony és a manőverezési sebesség felett van; Növelje, ha az orr magas vagy az orr alacsony és a manőverezési sebesség alatt van. PUSH: csökkenti a G-terhelést, és ha túl sok, akkor lassítja vagy leállítja az orr-lefelé irányuló hangot.
Mi a fő oka a repülőgépek idegességének?
Az ébrenléti turbulencia a környezet által kiváltott repülőgép-zavarok vezető oka. Egy pár ellentétes forgó örvény lekerül a repülőgép szárnyáról, így turbulenciát okozva a repülőgép nyomában. Az ereje aA turbulencia a repülőgép súlyának, szárnyfesztávolságának és sebességének függvénye.
Hogyan gyógyuljon meg az orrmagas balparti szokatlan hozzáállásból?
Magas orr Szokatlan hozzáállás helyreállítása: Növelje a teljesítményt és a dőlésszöget, hogy ne haladja meg a 90°-ot ugyanabban az irányban, mint a kanyar. Ahogy a repülőgép orra a horizont alá esik, csökkentse a dőlést a szárnyak szintjére, és az orrát a horizonton. Az ilyen típusú helyreállítás elkerüli a negatív G-erőket.
