A transzonikus repülés során a lecsapott szárny nagyobb kritikus Mach számot tesz lehetővé, mint egy hasonló Chord és Camber egyenes szárnya. Ez azt eredményezi, hogy a szárnyseprés fő előnye, hogy késlelteti a hullámellenállás kialakulását. A lecsapott szárny nagy sebességű repülésre van optimalizálva.
Mit csinálnak az előrelendített szárnyak?
Az előrelendített szárnyak nehezítik a repülőgép repülését, de az előnyök főként a manőverezhetőségen múlik. Fenntartják a levegőáramlást a felületükön meredekebb emelkedési szögben, mint a hagyományos síkok, ami azt jelenti, hogy az orr magasabbra tud mutatni anélkül, hogy a repülőgép veszélyes leállásba kerülne.
Stabilabbak a lecsapott szárnyak?
A szárnyseprés segít elősegíti az oldalsó stabilitást, ahogy a 146. ábra mutatja. Amikor egy elsodort szárnyú repülőgép old alt csúszik, az oldalcsúszás felé haladó szárny nagyobb sebességet fog tapasztalni a szárny elülső élére merőlegesen, mint az oldalcsúszástól távolabbi szárny.
Miért sodorják hátrafelé a repülőgép szárnyait?
Hátsó söprés a hegyek csökkentik a támadási szögüket, amikor hajlítanak, csökkenti a felemelkedésüket és korlátozza a hatást. … A tipikus pásztási szögek 0-tól egyenes szárnyú repülőgépek esetén 45 fokig vagy még nagyobbak vadászgépek és más nagysebességű konstrukciók esetében.
Miért vannak hátrafelé döntve a repülőgép szárnyai?
Ma már szinte minden repülőgép szárnya hátra van döntve. … Ez a szuperszonikus sebesség lökéshullámokat idéz elő a repülőgép szárnya fölött. Lökéshullámokmegszakítja a légáramlást a repülőgép szárnya felett. Tehát ahelyett, hogy a szárny alakja irányába mozogna, a légáramlás egyenesen halad, és légellenállást okoz.
