A kemény leszállást időjárási viszonyok, mechanikai problémák, túlsúlyos repülőgép, pilóta döntése és/vagy pilótahiba okozhatja. … Az autorotáció, amelyben a forgórészek feletti levegőáramlás tartja forgásukat, és némi emelést biztosít, korlátozott pilótavezérlést tesz lehetővé leszállás közben.
Miért göröngyösek egyes repülőgépek leszállásai?
A rossz látási viszonyok kihívást jelent mint általában, ha például keskenyebb a kifutópálya. „Ebben az esetben az utasok göröngyös leszállást tapasztalhatnak” – mondja.
Miért a leszállás a repülés legveszélyesebb része?
A repülés legveszélyesebb része az utolsó megközelítés és leszállás során történik. Ez csak a repülés négy százaléka, de a halálos balesetek 49 százalékáért felelős. Ennek egyik oka az, hogy a gép milyen közel van a talajhoz.
Gyönyörűek a repülőgépek leszállásai?
A határok túllépése – megtörténik. Tehát számos oka lehet annak, hogy a leszállás nehezebb lehet, mint azt az utasok várták. Fontos azonban emlékezni arra, hogy ez általában nem ad okot aggodalomra. Még a nagyon durvának tűnő leszállások is általában jóval a repülőgép üzemeltetési határain belül vannak.
Jóak a kemény leszállások?
A Boeing definíciója szerint a „kemény leszállás” minden olyan leszállást jelent, amelyet esetleg eredményezetta repülőgépváz vagy futómű határterhelésének túllépése esetén 10 láb/s süllyedési sebességgel, nulla gurulás mellett a földetéréskor. Ez nagy esés lenne, sokkal több, mint hét-nyolc láb másodpercenként. A kemény leszállás soha nem jó – mondta Brady.
