A Corvair hátsó motorjának elhelyezése súlykiegyensúlyozatlanságot okozott, ami rossz kezelhetőséget eredményezett. Nagy teljesítményű járműként sokan élvezték a Corvair nagy sebességű vezetését. Ha a nagy sebesség rossz irányíthatósággal párosul, balesethez vezethet, amikor a vezető megpróbálja kijavítani a kormányhibát.
Miért volt nem biztonságos a Chevrolet Corvair?
A Corvair szokatlanul magas első-hátsó nyomáskülönbségre támaszkodott (15 psi első, 26 psi, ha hideg; 18 psi és 30 psi meleg), és ha valaki felfújta a gumikat ugyanúgy, ahogy az akkoriban minden más autónál szokásos gyakorlat volt, az eredmény veszélyes túlkormányzottság volt.
Valóban nem volt biztonságos a Corvair bármilyen sebességnél?
1965-ös könyvében, a Nem biztonságos bármilyen sebességnél Nader „az egy autós balesetnek” nevezte a Corvairt. Azt írta, hogy a hátsó felfüggesztés egy tervezési hibája miatt az autó valószínűleg felborult, amikor hirtelen manővereket hajtanak végre, például elkerülve a hirtelen az utcára guruló labdát.
Megbízhatóak a Corvairs?
A 65 A Corvair automata és 2 szénhidrátú motorral általában nagyon megbízható és vezethető. A powerglide sebességváltók szinte golyóállóak, mivel lényegében ugyanazok a belső elemek, mint a nehezebb, nagyobb autókban használt powerglide sebességváltók.
Miért hagyták abba a Corvairs gyártását?
Érdeklődés hiánya . A Novas iránti kereslet növekedésével és a Corvairs iránti kereslet csökkenésével a döntés megszületett1968 novemberében készült, hogy a Corvair szerelvényt az üzem off-line területére helyezzék át. Az összeszerelt testek megérkeztek a Fisher Body-tól, és az off-line területen várták az összeszerelést. A legtöbb, ha nem az összes késői Corvairs kézzel készült.
